Bejegyzések
David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Party) lesz a 2024-es Moto3™ közösségi győztese, miután a #BabyGOAT fenomenális tizedik győzelmet aratott az évben a Japán Nagydíjon. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) és Adrian Fernandez (Leopard Racing) az új dobogón álltak a P2 és P3 pozíciókban, mivel a dobogót négy futammal védték a kolumbiaiak elől. Az új #18-as megelőzte az új #79-est, miközben Gonzalez a csonkján állt egy nagyszerű első Moto2™ győzelem után, amivel Ogura egy nagy, 20 részes szállítással rendelkezik.
- Crutchlow az év első futamán bőven felülmúlta Morbidellit – és ha egy Pramac Ducatit vezetsz a listád másik végén, az egy újabb példa arra, hogy miért nem volt elég gyors az új olasz Yamaha-változata.
- Bezzecchi felkészülten eresztette el az újoncokat az első sorból, és fel lehet jutni a harmadik kanyarig, az élen az új olaszok állnak.
- Ennek eredményeként az új Gresini versenyző nem engedhet meg magának sokkal több gyengébb hétvégét, különösen mivel Bagnaia továbbra is egy magasságban fog teljesíteni az előző versenyen.
Takaaki Nakagami – 2025 – ITA-csata
A Trackhouse által korábban megfigyelt lehetőség ismét előtérbe került, azonban most félre kell tennie az ellentmondásokat, és a 2025-ös új félévet kell a 2026-os alapcéljának tekintenie. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) hazai nagydíja vasárnap nem úgy alakult, ahogy Fernandez tervezte, miután az új franciát az első körös rajthoz kényszerítette, így a tavalyi győztes csak a legjobb 15 között maradt. Martin az első időt teljesítette, és úgy tűnt, Bezzecchi sem tett semmit emiatt.
NEM HALLHATÓ: "Én például rakétává válok!"
A Francia Nagydíjon a Le People's-ből (5. forduló) Jonas Folger cseréli be a helyére az új KTM-innovációval versenyzőt, aki a Tech3-hoz küldi első MotoGP-s szereplését közel három év után. A MotoGP 2025-re minimális átalakuláson megy keresztül, mivel elsősorban a 2027-es új szabályozási kapcsolóra való felkészülésről van szó. Ez azért történik, mert a 2024-es versenyt az oldalsó guminyomás-problémák övezik az fogadas-sport.com itt kipróbálhatod új aerodinamika miatt, és előfordulhat, hogy a csúcskategóriás kütyükkel is bajlódunk. Tehát attól kezdve, hogy örömmel fogadják, mennyire változik a belső vezérlőnyomás a verseny során, a közösségi szolgáltatók hajlamosak illegálisan az alacsonyabb követelményekre koncentrálni, aminek következtében a versenyzők hátrébb kerülnek az eredményekből. Az új kormánykereket először egy hivatalos kísérleten, Misanóban használták, ahol a Michelin MotoGP főnöke, Piero Taramasso azt mondta, hogy népszerű a rajtrácson. A FIM Grand Prix díja értelmében a motorfeltalálásra vonatkozó 2025-ös fagyasztás is érvénybe lép, és 2027-ig érvényes lesz.
De a #36-os autó alap MotoGP ütőjét egyszerűen elkobozták, mivel kevesebb mint 30 másodperc volt az időeredmény, mivel Bagnaia teljesítette a repülő körét, és megszerezte a legjobb helyet. A sprint két egymást követő leggyorsabb körénél Pecco 0,8 másodperccel megelőzte az idejét a 3. kör vége felé, csapattársa, Marc Marquez pedig továbbra is a harmadik helyezett Mir mögött maradt. A verseny a hatodik körben folytatódott, ahol Marquez többször is megpróbálta megelőzni korábbi HRC csapattársát, ami még nem minden idők vége.
Podcast: Russell és Antonelli kanadai verekedése – vajon a Mercedes is elkerülheti a pusztító F1-es csatát?
Így kellett a KTM-nek egy tartalék opció a fontos dolgok begyűjtéséhez, de igazából nem volt ilyen. Enea Bastianini a 11. percben szelte át a célvonalat, Brad Binder a 12., Maverick Vinales pedig – aki még mindig nem épült fel teljesen az égési sérüléseiből – a 16. helyen áll. Azonban valami kezdett stabilizálódni Martin számára az előző napokban, miközben igyekezett fokozatosan növelni azt a távolságot, amire szüksége volt az új RS-GP teljesítéséhez.
Verseny az újraindításodért: pontosan hogyan sikerült Diggiának időben visszaérnie a kezdéshez – és te nyerhetsz
Miller KTM-mel kapcsolatos hátsó megjegyzései közösséget vonzottak a Japán Nagydíjon, és úgy érezte, hogy ez különleges igazolást jelent a 2024-es nagy részében elkezdett panaszkodni. A srác a nehéz időmérőn a 14. helyet szerezte meg a nyolcadik helyen, és a nagydíj elején az első öt között van. Neki nehezebb dolga van az RC16-tal, mint Bindernek és Acostának, és Japánban is bemutatkozott. Ez annyira nyilvánvaló volt, mint Katarban és Silverstone-ban, ahol a srác négy egymást követő percben az élmezőnyben húzta az új M1-est – öt percben a pole pozícióért –, és a Spanyol Nagydíjon a második helyen végzett. Kétségtelenül van dobogós potenciál a CeMans-on, ha nem sikerül a nehéz kritériumoknak megfelelni, amikor a silverstone-i győzelem már majdnem biztosított, amikor kegyetlenül elutasítják a versenygépes képességei alól.
Marquez már megalapozta a identitását azzal, hogy kiváló dobogós helyezést ért el a szombati sprinten, így a Motegiben elért koronázásuk szinte elkerülhetetlenné vált, mivel még öt ciklust kellett meglátogatniuk. Az 1980-as és 1990-es években a legtöbb külföldi 500 köbcentis motoros részt vett a június közepén megrendezett japán évjáraton, és sokan trófeákkal tértek vissza. Szinte minden más japán motoros, aki egymásnak nyerhetett egy nagydíjat, a nyolc példány Nobuatsu Aoki volt, aki a Suzuki legutóbbi sikeres csapatának tagja volt 2009-ben, és Tadahiko Taira 1990-ben.